"Шереметьево" планирует реорганизацию "Домодедово", подготовит модель его развития

Москва. 11 февраля. INTERFAX.RU - АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) после оформления в собственность "Домодедово" планирует реорганизовать систему управления аэропортом, а также подготовить модель его развития, сообщил гендиректор МАШ Михаил Василенко журналистам.

"В Домодедово три года не было аудита. Ожидается реструктуризация. У "Домодедово" будет свой совет директоров и свой менеджмент. Совет директоров аэропорта создаст понятную единую структуру управления группой компаний аэропорта Домодедово, взяв за основу опыт Шереметьево, - сказал Василенко, добавив, что задачей менеджмента будет вывод аэропорта "на безубыточность и окупаемую деятельность".

Сейчас в периметре управления "Домодедово" 25 организаций с отдельным управленческим составом - "это очень трудный проект". Количество компаний, которые могут быть упразднены или консолидированы, Василенко не уточнил.

Рассуждать о том, останется ли на своем посту по итогам реорганизации нынешний гендиректор "Домодедово" Андрей Иванов, преждевременно, заявил глава МАШ в ответ на соответствующий вопрос журналистов. "Генеральный директор работает и продолжает исполнять свои функции. Сейчас это (смену гендиректора - ИФ) обсуждать бессмысленно. Должен быть утвержден устав, сформирован совет директоров, который назначит гендиректора", - пояснил Василенко.

В России06 февраля 2026Глава Росавиации сообщил о проработке концессионного соглашения с "Домодедово"Читать подробнее

Правительство требует от "Шереметьево" программу оздоровления и модель развития "Домодедово", сообщил он. "Модель развития будет создана оптимистическая и пессимистическая. При пессимистической пассажиропоток останется на текущем уровне либо будет падать. Но закрытия аэропорта не будет. Правительство поставило задачу - обеспечить его нормальное функционирование и безубыточность", - сказал Василенко.

Переманивать авиакомпании из "Домодедово" в "Шереметьево" также не планируется, заверил он. "Нам важно, чтобы авиакомпании летали и обеспечивали EBITDA и доходы в "Домодедово". Государство требует от нас, чтобы аэропорт функционировал постоянно и имел свою коммерческую и ценовую стратегию", - заключил он.

Покупка "Домодедово"

В конце января состоялись приватизационные торги по продаже "Домодедово". Победителем стало подконтрольное МАШ ООО "Перспектива", предложившее за актив 66,13 млрд руб. Торги проходили в формате голландского аукциона - с понижением начальной цены (132,3 млрд руб.) до 50%, с шагом понижения - 10%. Еще одним участником аукциона была структура аэропорта "Внуково". "Шереметьево" приобрело "Домодедово" за собственные средства, без привлечения заемных, сообщал ранее Василенко. Это бизнес-проект, "направленный на оздоровление важной части московского авиаузла", говорил он, подчеркивая, что актив "крайне сложный и требует значительных инвестиций".

В России30 января 2026Верховный суд вернул жалобу Каменщика на решение передать "Домодедово" государствуЧитать подробнее

До июня прошлого года "Домодедово" контролировал предприниматель Дмитрий Каменщик. По решению Арбитражного суда Московской области аэропорт был взыскан в доход государства. Иск с такими требованиями подавала Генпрокуратура РФ: в нем утверждалось, что Каменщик и второй предполагаемый бенефициар аэропорта Валерий Коган, будучи резидентами других государств, в нарушение законодательства РФ распоряжались активами стратегического предприятия и выводили его прибыль за границу.

Контроль над "Домодедово" Каменщик получил в ходе приватизации активов аэропорта в конце 1990-х. На инвестиции структур бизнесмена были построены новый пассажирский и грузовой терминалы, аэропорт стал одним из крупнейших в стране. Однако в последние несколько лет "Домодедово" демонстрировало отрицательную динамику пассажиропотока. В 2025 году он обслужил почти 13,9 млн человек, что на 11% меньше показателя годом ранее. Крупнейшие базовые перевозчики аэропорта - S7 и "Уральские авиалинии" - испытывают проблемы с обслуживанием самолетов Airbus A320neo. Ряд других авиакомпаний, включая иностранные, перевели рейсы в другие аэропорты Москвы. Задолженность по кредитам "Домодедово" оценивается в более 75 млрд руб., а текущая финансовая деятельность не позволяет ему "своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства", заявляли в МАШ. Ожидается, что 2026 год для "Домодедово" пройдет "лучше по пассажиропотоку, грузопотоку и финансовым результатам", заявлял при этом Андрей Иванов.

Пакет акций в размере 66,06% в МАШ контролирует ООО "Шереметьево Холдинг", единственным владельцем которого является МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" - резидент специального административного района на территории острова Октябрьский в Калининградской области. Учредители МКООО не раскрываются. До редомициляции, которая произошла в конце 2022 года, компания была зарегистрирована на Кипре с названием TPS Avia Holding. Доля в 65,22% в TPS Avia Holding была у траста в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, 34,78% было у Аркадия Ротенберга. Росимущество владело 30,46% МАШ, 2,43% было у "Аэрофлота", 1,05% - у менеджмента аэропорта. В 2025 году аэропорт "Шереметьево" обслужил 43,4 млн пассажиров, что примерно соответствует объему предыдущего года. По итогам 2026 года, согласно прогнозу аэропорта, трафик ожидается на уровне 43,1 млн человек.

Отчетность МАШ в последний раз публиковалась за 2021 год: чистая прибыль компании составила 5,4 млрд руб. при выручке в 26,9 млрд руб. При этом "Шереметьево Холдинг", согласно его отчету, в 2024 году получило в виде дивидендов более 21 млрд руб.